<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<journal>
<title>SPACE ECONOMY &amp; RURAL DEVELOPMENT</title>
<title_fa>اقتصاد فضا و توسعه روستایی</title_fa>
<short_title>serd</short_title>
<subject>Literature &amp; Humanities</subject>
<web_url>http://serd.khu.ac.ir</web_url>
<journal_hbi_system_id>1</journal_hbi_system_id>
<journal_hbi_system_user>admin</journal_hbi_system_user>
<journal_id_issn>2322-2131</journal_id_issn>
<journal_id_issn_online>2588-476X</journal_id_issn_online>
<journal_id_pii>8</journal_id_pii>
<journal_id_doi>10.66224/serd</journal_id_doi>
<journal_id_iranmedex></journal_id_iranmedex>
<journal_id_magiran></journal_id_magiran>
<journal_id_sid>14</journal_id_sid>
<journal_id_nlai>4444</journal_id_nlai>
<journal_id_science>13</journal_id_science>
<language>fa</language>
<pubdate>
	<type>jalali</type>
	<year>1399</year>
	<month>1</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<pubdate>
	<type>gregorian</type>
	<year>2020</year>
	<month>4</month>
	<day>1</day>
</pubdate>
<volume>9</volume>
<number>31</number>
<publish_type>online</publish_type>
<publish_edition>1</publish_edition>
<article_type>fulltext</article_type>
<articleset>
	<article>


	<language>fa</language>
	<article_id_doi></article_id_doi>
	<title_fa>ترانزیت جاده ای و اثرات آن بر توسعه اقتصاد روستایی منطقه سیستان</title_fa>
	<title></title>
	<subject_fa>تخصصي</subject_fa>
	<subject>Special</subject>
	<content_type_fa>پژوهشي</content_type_fa>
	<content_type>Research</content_type>
	<abstract_fa>&lt;div style=&quot;text-align: justify;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:14px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;توسعه&amp;shy;ی&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;اقتصادی&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;هر&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;منطقه&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;بر&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;اساس&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;ظرفیت&amp;shy;های&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;مختلفی&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;صورت&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;می&amp;shy;پذیرد،&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;که&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;یکی&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;از&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;مهمترین&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;آنها&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;زیرساخت&amp;shy;های&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;ارتباطی&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;و&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;حمل و نقل&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;جاده&amp;shy;ای&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;می&amp;shy;باشد&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;.&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;در این میان در استان سیستان و بلوچستان بیش از 90 درصد جابجایی کالاها از طریق ناوگان حمل و نقل جاده&#8204;ای انجام می&#8204;شود. همچنین با توجه به موقعیت استراتژیک استان و بهره بردن از ظرفیت&#8204;های اقیانوسی و ریلی، کشورهای همسایه به دنبال بهره بردن از این ظرفیت&#8204;ها هستند. یکی از مهمترین محورهای ارتباطی در منطقه محور ترانزیتی میلک (سیستان) به چابهار است. موقعیت جغرافیایی ویژه و مناسب مرز بین&amp;shy;&#8204;المللی میلک به لحاظ همجواری با کشور افغانستان، قابلیت&amp;shy;های اقتصادی بسیاری در بازرگانی ملی و ترانزیت خارجی میان اروپا، آسیای مرکزی و شرقی ایجاد کرده است. هدف پژوهش حاضر بررسی ترانزیت جاده&amp;shy;ای و تأثیر آن بر توسعه اقتصادی منطقه سیستان با تأکید بر اقتصاد روستایی بوده است.&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;پژوهش حاضر، تحقیقی تحلیلی-کاربردی است. روش مورد استفاده در مرحله جمع&amp;shy;آوری داده&amp;shy;ها، مبتنی بر مرور منابع معتبر خارجی و داخلی و میدانی (پرسشنامه) می&amp;shy;باشد. &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;برای تجزیه و تحلیل اطلاعات، توصیفی و استنباطی از نرم افزار&amp;shy;های&amp;shy; (&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;SPSS&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;) و (&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;Expert Choice&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;) استفاده شده است.&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt; &lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;نتایج نشان داد که از بین شاخص&amp;shy;های توسعه اقتصاد روستایی، متاثر از تزانزیت جاده&amp;shy;ای مولفه ایجاد اشتغال با مقدار وزن به دست آمده (112/0)، بالاترین امتیاز را به خود اختصاص داده است. نتایج آزمون &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span dir=&quot;LTR&quot;&gt;T&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt; تک نمونه&amp;shy;ای، گویای تاثیر زیاد ترانزیت جاده&amp;shy;ای بر توسعه اقتصاد روستایی شهرستان&amp;shy;های منطقه سیستان می&amp;shy;باشد. همچنین &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;نتایج آزمون کای اسکویر نشان داد که ارتباط معنادار و مثبت بین ترانزیت جاده&amp;shy;ای و توسعه اقتصاد روستایی منطقه سیستان وجود دارد. در نهایت &lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;strong&gt;&lt;span style=&quot;font-family:B Nazanin;&quot;&gt;نتایج آزمون فریدمن نشان داد، از بین شهرستان&amp;shy;های مورد مطالعه، شهرستان&amp;shy;های زابل با امتیاز (78/4)، نیمروز با امتیاز (11/3)، بالاترین و پایین&amp;shy;ترین امتیاز را به لحاظ توسعه اقتصاد روستایی با تأکید بر ترانزیت جاده&amp;shy;ای به خود اختصاص داده&amp;shy;اند.&lt;/span&gt;&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/div&gt;</abstract_fa>
	<abstract></abstract>
	<keyword_fa>اقتصاد روستایی, توسعه منطقه ای, حمل و نقل جاده ای, منطقه سیستان</keyword_fa>
	<keyword></keyword>
	<start_page>113</start_page>
	<end_page>130</end_page>
	<web_url>http://serd.khu.ac.ir/browse.php?a_code=A-10-2-237&amp;slc_lang=fa&amp;sid=1</web_url>


<author_list>
	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>حامد</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>شهرکی مقدم</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846004718</code>
	<orcid>10031947532846004718</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>دانشجوی دکتری گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، واحد زاهدان، دانشگاه آزاد اسلامی، زاهدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>مریم</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>کریمیان بستانی</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email>m.karimyan@iau.zah.ac.ir</email>
	<code>10031947532846004719</code>
	<orcid>10031947532846004719</orcid>
	<coreauthor>Yes
</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، واحد زاهدان، دانشگاه آزاد اسلامی، زاهدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


	<author>
	<first_name></first_name>
	<middle_name></middle_name>
	<last_name></last_name>
	<suffix></suffix>
	<first_name_fa>محمودرضا</first_name_fa>
	<middle_name_fa></middle_name_fa>
	<last_name_fa>انوری</last_name_fa>
	<suffix_fa></suffix_fa>
	<email></email>
	<code>10031947532846004720</code>
	<orcid>10031947532846004720</orcid>
	<coreauthor>No</coreauthor>
	<affiliation></affiliation>
	<affiliation_fa>استادیار گروه جغرافیا و برنامه ریزی شهری، واحد زاهدان، دانشگاه آزاد اسلامی، زاهدان، ایران</affiliation_fa>
	 </author>


</author_list>


	</article>
</articleset>
</journal>
